近日，由四川城建集團(tuán)承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)的重慶軌道交通18號(hào)線北延工程再傳捷報(bào)：項(xiàng)目創(chuàng)新成果——“地鐵風(fēng)亭豎井提升懸掛式模板襯砌施工系統(tǒng)”正式獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專利證書(shū)，標(biāo)志著該工程在技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管控方面取得重大突破。四川省城市建設(shè)工程咨詢集團(tuán)有限公司與該項(xiàng)目各參建單位取得該實(shí)用新型專利專利權(quán)人認(rèn)證。
重慶軌道交通18號(hào)線北延工程作為重慶主城軌道交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵組成部分，線路串聯(lián)渝中區(qū)、江北區(qū)等核心區(qū)域，建成后將有效銜接重慶軌道交通既有線路，極大縮短朝天門商圈、解放東路等重點(diǎn)片區(qū)與城市其他功能區(qū)的時(shí)空距離，對(duì)緩解區(qū)域交通擁堵、優(yōu)化城市公共交通結(jié)構(gòu)、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。其中，小什字站作為線路重要站點(diǎn)，其13號(hào)出入口豎井施工因深度大、空間受限、施工工序復(fù)雜等特點(diǎn)，成為工程建設(shè)的重點(diǎn)與難點(diǎn)。
此次獲專利的 “地鐵風(fēng)亭豎井提升懸掛式模板襯砌施工系統(tǒng)”，摒棄傳統(tǒng)地鐵風(fēng)亭豎井施工中 “從底部向上逐層搭設(shè)滿堂支架” 的模式，創(chuàng)新采用 “承重支架 + 液壓提升機(jī)構(gòu) + 平臺(tái)桁架” 的懸掛式結(jié)構(gòu)，通過(guò)液壓千斤頂與鋼絞線控制平臺(tái)桁架升降，搭配可靈活調(diào)節(jié)的吊掛裝置，實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)與模板機(jī)構(gòu)的同步提升與精準(zhǔn)定位。從技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，該系統(tǒng)具備三大核心亮點(diǎn)：一是效率顯著提升，模板機(jī)構(gòu)懸掛于系統(tǒng)底部，混凝土澆筑與上部初支、鋼筋綁扎可同步開(kāi)展，避免傳統(tǒng)施工的工序等待，有效縮短工期；二是安全風(fēng)險(xiǎn)降低，無(wú)需大量搭設(shè)高空支架，減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員數(shù)量，結(jié)合工作平臺(tái)花紋板與防護(hù)欄桿設(shè)計(jì)，大幅降低高空墜落、支架坍塌等安全隱患，尤其適用于小什字站13號(hào)出入口這類深豎井施工場(chǎng)景；三是成本精準(zhǔn)控制，省去滿堂支架材料的采購(gòu)、搭設(shè)與拆除成本，同時(shí)減少材料運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)管理工作量，實(shí)現(xiàn) “降本增效” 雙重目標(biāo)。
隨著重慶軌道交通18號(hào)線北延工程的穩(wěn)步推進(jìn)，地鐵風(fēng)亭豎井提升懸掛式模板襯砌施工系統(tǒng)”專利技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅為當(dāng)前工程建設(shè)提供了有力支持，也為未來(lái)類似工程提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。此項(xiàng)實(shí)用新型專利技術(shù)的成功應(yīng)用與認(rèn)證，是參建各方協(xié)同創(chuàng)新的重要成果，該技術(shù)的推廣和應(yīng)用，將有助于提升我國(guó)軌道交通施工領(lǐng)域的整體技術(shù)水平和安全性能，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。未來(lái)，四川城建將繼續(xù)深度參與重慶軌道交通建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)落地與質(zhì)量管控，為重慶打造 “內(nèi)暢外聯(lián)、便捷高效” 的公共交通體系貢獻(xiàn)專業(yè)力量，助力城市軌道交通建設(shè)邁向更高質(zhì)量發(fā)展新階段。
